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汽车工业的发展史

在捷克这个国土面积只有中国百分之一的国家，123年前诞生了这样一个汽车品牌，从最初制造自行车起步，发展到制造摩托车，1905年又转向汽车生产，第一次世界大战为了提升竞争力，和斯柯达-皮尔森集团合并，第二次世界大战后，转为国营企业，后来因为经营不善在1991年被大众收购，成为其子品牌，这个汽车品牌就是斯柯达。被大众收购后，斯柯达用其百年的造车精髓加上大众的汽车技术，重新在汽车界焕发光彩。

这次我们来到位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达汽车博物馆，来到这个汽车工业发展的展示厅，通过一辆辆老爷车来见证斯柯达的百年传奇。

在博物馆门外是斯柯达两位创始人机械师瓦茨拉夫·劳林和商人瓦茨拉夫·克莱门特的铜像，正是他们的合作，才拉开了斯柯达百年造车之路，成为享誉一时的汽车制汝州造商。

博物馆旁的斯柯达4s店，大屏幕上打着中国和捷克的国旗，倍感亲切。

现在看到的斯柯达汽车博物馆属于新馆了，它有一部分是原来的斯柯达老工厂改造完成，改造完成以后现在的斯柯达博物馆变成了一座现代化的博物馆。

进入博物馆，首先看到的就是这辆斯柯达popular montecarlo，之前也已经介绍过，这款车型生产于19试验机数据平均值检测年，当初斯柯达凭借它的出色表现，获得了蒙特卡罗拉力赛的亚军。

橱窗里展示着斯柯达车标的演变过程和当时一些记录着历史时刻的老物件。

skoda octavia combi typ 993c，其实就是明锐的旅行版，该车最早1961年推出，是比较受欢迎的车型。

skoda 860购买人群都关于该装置并发症的报导很少是一些上流人士，当时的捷克斯洛伐克的总理就有一辆860的座驾。立体的宽度斯柯达标识格外的显眼。

skoda 125l typ 742，是斯柯达年生产的车型，属于在捷克斯洛伐克非常常见的国民汽车。

skoda popular 995 typ 937，1939年推出，属于平民都能负担的起的汽车。

sokda favorit 136 l/a 781

skoda 200 rs typ 734

这边的橱窗展示了斯柯达获得的比赛奖杯和赛车服。

两位创始人机械师瓦茨拉夫·劳林和商人瓦茨拉夫·克莱门特的头像。关于瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特造成还有这样一个故事：克莱门特的自行车坏了，他用捷克语写信给德国的这家自行车厂，要求给予修理，过了好长时间他收到来信，上面用德语写着，如果要求我们回答，请用我们看得懂的语言书写。这样的经历让克莱门特有了自己造车的念头，后来认识了机械师瓦茨拉夫·劳林，两人一拍即合，创办了l&k公司。